Od momentu wprowadzenia na rynek pierwszej generacji Transita w 1965 roku oferta naszej legendarnej rodziny samochodów dostawczych nieustannie ewoluowała, pomagając klientom sprostać wszystkim zawodowym wyzwaniom.
Trzy style nadwozia, wszystkie niezbędne elementy w standardzie. Nowy Transit City przekonuje do zalet napędu elektrycznego i zwiększa oszczędność miejskich przedsiębiorstw.
Dzisiaj nie chodzi tylko o przewożenie większych i cięższych ładunków. Korzystający z samochodów dostawczych przedsiębiorcy w miastach – stanowiący część sektora opartego na transporcie, którego wkład w europejski PKB wynosi ponad 1 bilion euro 1 – muszą dostarczając towar swoim klientom uwzględniać obecnie takie czynniki, jak strefy zerowej emisji, rosnące koszty i ograniczenia w prowadzeniu działalności.
Ford Pro dostrzegł możliwość pomocy firmom dbającym o koszty, które potrzebują odpowiedniego narzędzia do pracy w miastach, gdzie coraz częściej porusza się wyłącznie pojazdami elektrycznymi. Dzięki odpowiedniemu akumulatorowi, przestrzeni ładunkowej i wyposażeniu mogliśmy zaoferować niezwykle prosty pojazd, który spełnia wszystkie wymagania – do tego stopnia, że nie wymaga żadnych dodatkowych elementów wyposażenia.
Takie nieszablonowe podejście wymagało śmiałego, nowego sposobu działania. Nowy przedstawiciel naszej legendarnej rodziny Transitów został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i minimalizacji kosztów. Z radością przedstawiam więc zupełnie nowego Transita City 2 – rozwiązanie, na które czekały pracujące pod dużą presją miejskie firmy.
Wersje dostawcze i konwersje
Najważniejszym elementem każdego pojazdu użytkowego jest przestrzeń ładunkowa. Zrozumienie tej kwestii miało zasadnicze znaczenie dla ekonomicznej efektywności i prostoty realizacji projektu Transita City. Oferujemy trzy style nadwozia, zorientowane na potrzeby klientów miejskich:
- Van L1H1: Kompaktowa konfiguracja, idealna w ciasnych ulicach i zatłoczonych strefach załadunku. Wersja zdolna do przewozu trzech europalet i ładunków o masie do 1085 kg 3
- Van L2H2: Wersja o dużej kubaturze, oferująca 8,5 m3 przestrzeni ładunkowej 3 o długości przekraczającą 3 000 mm i zdolność przewożenia ładunku o masie do 1275 kg
- Podwozie z kabiną: Idealne do zabudowy, np. jako samochody dostawcze lub ciężarówki z otwartą skrzynią ładunkową dla przedsiębiorstw komunalnych i firm użyteczności publicznej
Niezależnie od typu nadwozia, zaproponujemy jedną, kompleksową specyfikację, która pozwoli ograniczyć koszty i zmniejszyć stopień złożoności. Wystarczy wspomnieć, że każdy model furgonetki jest standardowo wyposażony w wytrzymałą wykładzinę przestrzeni ładunkowej, wykończenie wnętrza do połowy wysokości oraz punkty mocowania ładunku.
Zanim zacząłem pracować nad Transitem City, przez dziesięć lat kierowałem zespołem ds. pojazdów specjalnych w firmie Ford Pro. Było to najlepsze możliwe przygotowanie do wprowadzenia na rynek naszego pierwszego w historii podwozia z kabiną o ładowności jednej tony, które trafiło do klientów oraz do naszej sieci ponad 200 autoryzowanych firm zajmujących się konwersjami pojazdów Ford Pro w całej Europie.
Transit City w wersji podwozia z kabiną został zaprojektowany z myślą o tym, by spełniać ich wymagania. Silnik umieszczony z przodu pozwala maksymalnie wykorzystać potencjał tylnej części pojazdu poddanej konwersji; belki ramy zostały dostosowane do łatwiejszej zabudowy nadwozia i lepszego dostępu; a doświadczenia zdobyte podczas prac nad modelem E-Transit w wersji podwozia z kabiną pomogły udoskonalić rozmieszczenie otworów pod śruby, ujednolicić złącza elektryczne oraz wyznaczyć strefy, w których nie trzeba wiercić otworów, aby konwersja przebiegała jak najsprawniej.
Bardziej opłacalna elektryfikacja
Akumulator decyduje o koszcie, wadze i zasięgu Twojego pojazdu elektrycznego. Transit City oferuje konkurencyjną ładowność i zasięg wystarczający, aby z łatwością pokonać dzienny dystans – a wszystko to w atrakcyjnej cenie.
Dane uzyskane z tysięcy skomunikowanych pojazdów elektrycznych Ford Pro potwierdziły, że 90 procent samochodów dostawczych w segmencie Transita City przejeżdża średnio mniej niż 110 kilometrów dziennie.
Pojemność użytkowa akumulatora wynosząca 56 kWh oraz technologia litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP) pozwalają zwiększyć opłacalność i trwałość, zapewniając jednocześnie zasięg do 254 km, 2 – czyli ponad dwukrotnie więcej niż wynosi typowy zasięg, potrzebny większości naszych klientów, poruszających się po mieście.
Akumulator LFP lepiej nadaje się również do regularnego szybkiego ładowania prądem stałym, dlatego stanowi praktyczny wybór dla firm działających w miastach, gdzie liczy się pewność działania i ograniczenie przestojów.
Jestem przekonany, że kierowcy samochodów dostawczych z silnikiem diesla z radością przyjmą przejście na napęd elektryczny. Dzięki napędowi na przednie koła i silnikowi elektrycznemu o mocy 110 kW Transit City charakteryzuje się płynną i cichą jazdą przy najwyższym momencie obrotowym dostępnym od najniższych obrotów.
Wykorzystaliśmy również opinie obecnych użytkowników elektrycznych samochodów dostawczych Ford Pro, aby udoskonalić parametry jazdy w trybie one-pedal, 4 zwiększając w ten sposób oszczędność i zmniejszając zmęczenie kierowcy podczas poruszania się w ruchu miejskim, wymagającym zatrzymywania i ruszania na skrzyżowaniach.
Koncentracja na obniżeniu kosztów posiadania
Korzyści związane z wydajnością, wynikające z doboru akumulatora o odpowiedniej pojemności, dotyczą również procesu ładowania. Usługa Ford Pro Charging pomaga klientom nawiązać kontakt z dostawcami sprzętu i oprogramowania do ładowania w domu i w bazach, aby mogli w pełni wykorzystać zalety przejścia na pojazdy elektryczne.
Klienci mogą osiągnąć znaczne oszczędności energii w porównaniu z samochodami dostawczymi z silnikiem diesla, jeśli będą ładować pojazdy w godzinach poza szczytem, kiedy taryfy są niższe.
- Ładowarka prądu zmiennego 11 kW – od 10 do 100 procent w 5,2 godziny
- Ładowarka prądu stałego 67 kW – od 10 do 80 procent w pół godziny
- Dodatkowych 50 km zasięgu w zaledwie 10 minut, przy skorzystaniu z szybkiej ładowarki
Wymiana pojazdu na elektryczny może również przynieść korzyści finansowe, wykraczające poza oszczędność energii. Mniejsza liczba ruchomych elementów i części wymagających serwisowania oznacza, że możemy spodziewać się obniżenia kosztów serwisowych o około 40% w porównaniu z analogicznym pojazdem z silnikiem wysokoprężnym; okres między przeglądami w modelu Transit City wynosi dwa lata lub 40 000 km.
Rozwiązania techniczne zwiększające produktywność
Podczas prac nad modelem Transit City skupialiśmy się na stworzeniu ekonomicznego samochodu dostawczego, który zapewnia kierowcom bezpieczeństwo i komfort, a jednocześnie doskonale sprosta wymaganiom flot.
Kierowca firmy kurierskiej może wsiadać i wysiadać nawet ponad 200 razy dziennie, dlatego każdy Transit City został wyposażony w podgrzewany fotel kierowcy – to bardziej efektywne rozwiązanie niż ogrzewanie powietrza w kabinie.
W standardzie znalazł się również system bezkluczykowego uruchamiania silnika, który pozwala zaoszczędzić czas i uwolnić uwagę od dodatkowych czynności.
12,3-calowy ekran dotykowy współpracujący z Apple CarPlay i Android Auto ułatwia nawigację oraz korzystanie z funkcji sztucznej inteligencji. 6
- Układ automatycznego hamowania awaryjnego
- Czujniki parkowania przednie i tylne
- Kamera cofania
- Tempomat adaptacyjny
- System ostrzegania o opuszczaniu pasa ruchu
W razie potrzeby środowisko Transita City integruje opcjonalne podłączane urządzenie z Ford Pro Telematics 7 lub innymi systemami, pomagając menedżerom flot w zwiększeniu efektywności. Zapewnia to dostęp w czasie rzeczywistym do podstawowych danych pojazdu, w tym lokalizacji, prędkości i poziomu naładowania.
Transit – trwałość i wsparcie
Poddaliśmy Transita City tym samym wymagającym testom wytrzymałości, które przechodzą wszystkie inne modele Transita, aby potwierdzić, że zasługuje on na znak najwyższej jakości.
Program obejmował 10 lat i ponad 240 000 kilometrów, przejechanych w warunkach największego obciążenia eksploatacyjnego i rygorystycznych prób na całym świecie.
Jazda miejska w trybie „start-stop” powoduje dodatkowe zużycie niektórych elementów, dlatego dokładnie przetestowaliśmy tylne drzwi, boczne drzwi ładunkowe, drzwi kierowcy, rozruch i fotel kierowcy, aby mieć pełną pewność, że wytrzymają one wieloletnią eksploatację na trasach dostaw z licznymi przystankami.
Klienci mogą mieć pewność co do naszej kompleksowej gwarancji fabrycznej. Ośmioletnia gwarancja, obejmująca wszystkie elementy układu wysokiego napięcia, z przebiegiem do 160 000 kilometrów, zapewnia poczucie bezpieczeństwa właściciela i powinna pozytywnie wpłynąć na wartość rezydualną pojazdu w momencie odsprzedaży.
Model Transit City jest objęty również usługą Ford Pro Service, która zwiększa dyspozycyjność pracujących pojazdów i obejmuje 800 specjalistycznych centrów serwisowych Transit w całej Europie oraz stale powiększającą się flotę około 500 samochodów serwisu mobilnego.
Nowa definicja mobilności
Bardzo podobało mi się to, jak różnorodne podejścia mogliśmy zastosować przy wprowadzaniu Transita City na rynek. Doskonale znamy naszych klientów i ich potrzeby, dzięki czemu mogliśmy skupić się na jednym celu i znaleźć rozwiązanie, które wyznacza kierunek dla całej branży – niedrogie narzędzie idealnie dopasowane do potrzeb.
Transit City stanowi idealne uzupełnienie modelu E-Transit Custom 8 w naszej ofercie produktowej, a razem tworzą one wiodącą w swojej klasie ofertę Ford Pro.
W drugim kwartale ruszy przyjmowanie zamówień, a pierwsze modele powinny trafić do punktów Transit Centrum pod koniec roku.
Nie mogę się doczekać, kiedy Transit City trafi tam, gdzie jego miejsce – do codziennej, ciężkiej pracy jako środek transportu wybierany przez rzesze przedsiębiorców, którzy są pulsem naszych miast.
